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轨道交通专篇 | 广州十三号线一期-裕丰围站、双岗站

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发布时间:
2018/03/26 17:31
广州市轨道交通十三号线呈东西走向:线路西起白云区朝阳,经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区,最后止于增城市新塘镇象颈岭,其代表是为橄榄绿。自12.28当天首班车起开始试运营,为广州地铁带来了最能“装”的地铁线,只因它的列车是一个“巨无霸”,从以往的地铁均为仅仅的6节车厢,到如今的8节车厢。十三号线现场照片从2012年到2017年,历经了6年的岁月洗礼,由我公司设计的两个站:裕丰围站及双岗站如今终于面世

广州市轨道交通十三号线呈东西走向:线路西起白云区朝阳,经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区,最后止于增城市新塘镇象颈岭,其代表是为橄榄绿。自12.28当天首班车起开始试运营,为广州地铁带来了最能“装”的地铁线,只因它的列车是一个“巨无霸”,从以往的地铁均为仅仅的6节车厢,到如今的8节车厢。

十三号线现场照片

从2012年到2017年,历经了6年的岁月洗礼,由我公司设计的两个站:裕丰围站及双岗站如今终于面世!

区间地铁车辆试行

一、裕丰围站

裕丰围站为十三号线一期工程由西往东第2个车站。裕丰围站位于规划海员路与丰乐南路交汇路口西侧,13号线站位设置于丰乐南路西侧的规划海员路下,呈东西走向;7号线站位设于丰乐南路下跨海员路口设置,呈南北走向,两线采用L型换乘。十三号线裕丰围站为地下两层岛式车站,近期实施,设置换乘节点预留与七号线的换乘条件;七号线为地下三层岛式车站,远期实施。车站总长280.0m,总建筑面积为23961.7平方米。

裕丰围近期总平面

裕丰围站台

裕丰围站厅

二、双岗站

双岗站为十三号线由西往东第3个车站,双岗站西接丰乐路站,东联庙头站。车站位于黄埔东路南侧,与文船路的十字路口处。车站西北角为东港花园,东北角是广州文冲船厂生活区和红山街道办事处,西南角有个加油站,南侧为双岗村,东侧有一个小山头。车站总长602.7m,总建筑面积为29288.32平方米。

双岗站总平面

双岗站设置配线,在配线上方自然形成空间用于商业开发,实现了“地铁依托于地下空间综合开发,服务于地下空间综合开发”这也是未来地铁发展的方向,将地铁引入大型地下空间综合开发建筑,可以有效的实现综合商业、综合物业与地铁的双赢,双岗站的设置就很好的契合了这一理念。

双岗站站台

双岗站通道

先进性与技术创新

1、装修概念

13号线列车以“安全、节能、环保、舒适”为设计理念,遵循国际一流技术标准,采用模块化设计方法,通过三维设计、模拟计算、试验验证等手段进行设计。本站装修根据总体设计要求及相关的装修标准,如:

新的天花造型,舍弃了以往线路的方型做法,结合了13号线的“粤商珠水”——”流”设计概念,以“流”为喻义词,暗示着13号线的流动不息。以此概念设置了波动的线条造型天花。

新的票亭概念,采用了造型简洁、削弱体量感且开放通透,突出人性化使用需求;垃圾桶从落地垃圾桶改变为嵌入墙面垃圾桶,减少地面摆放,避免阻挡客流,如此做法提高了空间使用率和提升了舒适感,从而美化了车站空间。

2、“以人为本”贴心设计

车站在站台层,设置有母婴室。面积约10平方,房间内具备换气功能,开通后将配有沙发、婴儿换尿布护理台、垃圾桶、使用指南等设施。能方便带婴儿者体验到坐地铁的便利与更私密舒适的空间及必要的母婴物资服务。

3、设女性车厢

工作日7:30~9:30、17:00~19:00设有女性车厢。其余时间为普通车厢。

公共区照明采用智能照明系统

使用总线智能控制系统,在控制上每个区域、每条回路相互独立,既可以集中监控也可分区自主控制或单一回路的开关、场景控制,同时当系统中某个设备停止工作或某个分区停止工作时,不影响其它站点或本站点其它区域的正常操作控制、设备运行和网络通信等。系统中任意设备的故障或损坏也不会影响本区和整个系统的功能、运行和信号传输。这样,众多的公共区域自主控制以及集中监视控制等多种控制方式并用,提高了管理水平和效率。

三、团队展示

黄贵良项目总负责
董事、总工程师、轨道交通院院长。结构高级工程师 、一级注册结构师
 
张赐力项目负责  结构总负责
院长、总经理。结构高级工程师、一级注册结构师、注册土木工程师(岩土)
 
彭春江建筑专业总负责
轨道交通院副院长 、  建筑设计工程师、注册城乡规划师
 

项目负责人、 结构专业负责
张赐力
结构高级工程师、一级注册结构师
八年设计“抗战”终胜利,二十年专业生涯结硕果!

建筑专业负责
范文锋
建筑学工程师
裕丰围站是我们院设计中今年开通5个站中唯一一个换乘站,感谢院领导对我工作信任,也是本人设计生涯浓重一笔

环控专业负责
米 艳 
暖通空调高级工程师
为市民出行的安全和舒适尽全力!大家好才是真的好!

环控专业负责
王 磊
暖通空调高级工程师
虽然有句网络热语说“认真你就输了”,但老师也提醒过“要是不认真,连输都没资格”!愿我们交给运营的每一个车站,都是团队认真、勤恳耕耘的成果。

装修专业负责
汤志毅
建筑装饰设计工程师
每条地铁线路的顺利开通,都离不开工程人员辛勤的汗水;“天道酬勤”期待下一条地铁线路的到来,迎接新的挑战;为自己加油!

给排水专业负责
李肇丰
给水排水高级工程师
每一条线路,每一个车站都有新的挑战。

低压专业负责
陈志鹏
建筑电气设计高级工程师
让我们共同努力,为地铁建设添砖加瓦!

概算专业负责
卢家宁
助理工程师,注册造价师
事无巨细,都全力以赴、尽职尽责地去完成,才有可能将工作目标完成得尽善尽美。

建筑设计
廖 全
建筑学工程师
地铁设计的实质是空间利用及功能分区,地铁车站的本质是为人服务,以人为本,方能有限空间内创建完美。

建筑设计
张镇邦
建筑学工程师
从懵懵懂懂到逐渐成长,过程虽是痛苦的,但收获了丰硕的成果。下一站,出发。

建筑设计
王 莹
建筑学工程师
博观约取,厚积薄发。

结构设计
巫 峰
中级结构设计工程师
地铁设计过程需要仔细、耐心的工作态度,需要多跟其他专业及时沟通协调,把设计失误降到最低;施工配合时需密切关注现场施工情况,妥善处理好与各方之间的关系。

结构设计
廖神冰
建筑结构设计工程师
地铁是城市交通的重要一环,为疏解广州日益拥堵的地面交通作出具大贡献。由于地铁已成为许多广州市民出行的首选交通工具,关系着千万乘客的生命安全,我深感责任重大,每天都鞭策自己必须以认真、严谨、负责的态度投入工作,发挥自身才能为地铁建设事业作出应

结构设计
杨静云
岩土工程高级工程师
弹指间已过六载,为今天的成果和大家的不懈努力感动!享受硕果,总结经验,共创未来!

结构设计
蔡 斌
建筑结构设计工程师
转瞬几年光景,付出过,定有收获!启程,毋问远近!

环控专业设计
郑国桢
环控工程师
地铁寄托着都市人的梦想,蓝图之旅,过了黑夜,方遇晨曦与晚霞

环控专业设计
刘玉玲
暖通空调高级工程师
丰富的实战经验是设计师的基石,一丝不苟的工匠精神是设计师的支柱,作为一个设计人,用心、专注、坚持缺一不可!

装修设计
招颖琪
装饰设计助理工程师
过去种种历历在目,任重而道远。不敢懈怠,贵在坚持。

装修设计
何焯文
地铁13号线,是我第一次接触到地铁的设计,没有经验。在这个过程中,只能一边学习一边摸索,慢慢的了解各种设计要求和规范,循序渐进。我也了解到了更多的关于地铁的知识,使我更加的充实自己。在未来的工作中路还很长,我也希望能接触到更多,学习到更多不同的东西来提升自己。

给排水专业设计
郑佳衍 
建筑电气设计助理工程师
年轻,不畏什么!每个新的车站,都是新的开始,新的挑战;下一站,出发!

低压专业设计
黎济海
电气工程师
在施工配合中要会前提前与施工单位沟通,提前做好准备,分清问题责任,提前做好问题处理。

低压专业设计
谈 政
电气工程师
没有困难的工作,只有勇敢的设计汪。

概算专业设计
胡芳
造价助理工程师
保持认真细致的态度,完成好每一件事